À l'arrêt, en sécurité. Fumée, freinage anormal, surchauffe ou alerte STOP : arrête-toi et appelle l'assistance. Voitures essence et diesel uniquement.

Amortisseur ou coupelle fatigués

Pistes générales à faire confirmer par un garage.

Situations qui imposent de s'arrêter

Arrête-toi, ne roule pas — Une roue qui tremble ou bouge peut se détacher. Arrête-toi dès que possible en sécurité, ne repars pas et appelle l'assistance.
Éloigne-toi du véhicule — Des flammes ou une fumée qui continue annoncent un risque d'incendie. Coupe le contact, fais sortir tout le monde et éloigne-toi d'au moins 50 mètres, derrière la glissière sur autoroute. Appelle le 18 ou le 112. N'ouvre pas le capot : l'air attise le feu.

Des amortisseurs usés claquent sur les bosses et rendent la tenue moins sûre.

Pour en être sûr

Claquement sourd sur les bosses ; la voiture rebondit plusieurs fois quand tu appuies sur l'aile.

Signes qui orientent vers cette piste

Quel bruit entends-tu ? — Un cognement ou claquement sur les bosses
Le bruit vient-il surtout des bosses et des routes abîmées ? — Oui
D'où semble venir le bruit ? — De l'avant
D'où semble venir le bruit ? — De l'arrière
As-tu déjà remarqué comment la voiture réagit quand on appuie sur l'aile au-dessus de la roue, puis qu'on lâche ? — Elle rebondit deux fois ou plus
As-tu déjà remarqué comment la voiture réagit quand on appuie sur l'aile au-dessus de la roue, puis qu'on lâche ? — J'entends un claquement en appuyant

Vérifications et conduite à tenir

Fais contrôler les amortisseurs par un professionnel. Le test du rebond oriente ; un banc d'amortisseurs le confirme.

Urgence et coût

À faire contrôler rapidement. Coût indicatif : 150 à 600 € (à confirmer avec un garage). Cette piste doit être confirmée par un professionnel.

Aucune source technique n'est encore renseignée pour cette piste. Les coûts et les hypothèses restent à vérifier.

Faire le prédiagnostic gratuit

Prédiagnostic indicatif. Un professionnel doit confirmer toute panne et les conditions de reprise de la route.