À l'arrêt, en sécurité. Fumée, freinage anormal, surchauffe ou alerte STOP : arrête-toi et appelle l'assistance. Voitures essence et diesel uniquement.

Amortisseurs fatigués

Pistes générales à faire confirmer par un garage.

Situations qui imposent de s'arrêter

Ne roule pas — Un pneu à plat ou qui se dégonfle vite ne permet pas de rouler en sécurité. Mets-toi à l'abri, utilise la roue de secours ou un kit seulement si tu sais le faire et appelle l'assistance sinon.
Ne roule pas avec ce pneu — Une bosse, une hernie ou une coupure sur le flanc annonce un éclatement possible. Ne roule pas avec ce pneu : fais-le remplacer ou fais-toi dépanner.

Des amortisseurs usés font rebondir la roue et creusent le pneu en plaques.

Pour en être sûr

Usure en plaques ou en creux ; la voiture rebondit sur les bosses.

Signes qui orientent vers cette piste

Où le pneu est-il usé ? — Par plaques ou en dents de scie
Combien de pneus présentent cette usure ? — Les deux pneus avant, ou les deux arrière

Vérifications et conduite à tenir

Fais contrôler les amortisseurs par un professionnel. Le test du rebond oriente ; un banc d'amortisseurs le confirme.

Urgence et coût

À faire contrôler rapidement. Coût indicatif : 150 à 600 € (à confirmer avec un garage). Cette piste doit être confirmée par un professionnel.

Aucune source technique n'est encore renseignée pour cette piste. Les coûts et les hypothèses restent à vérifier.

Faire le prédiagnostic gratuit

Prédiagnostic indicatif. Un professionnel doit confirmer toute panne et les conditions de reprise de la route.